發(fā)仔昨日夜觀天象，發(fā)現(xiàn)新能源車股法拉第未來可能正在上演——軋空行情！該股昨日收漲近50%，盤中一度上漲80%，近4個交易日漲幅達(dá)135%。該股今年僅微跌近1%，在同行中相對出色，行業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉和Lucid同期分別下跌約33%和55%。
那么究竟法拉第未來這波是不是像游戲驛站那樣的“Meme股行情”呢？
據(jù)了解，法拉第未來方面近幾日并沒有勁爆的基本面消息，其官方推特賬戶最新的消息內(nèi)容是慶祝美國獨立紀(jì)念日。其再往前幾日的推文多是宣傳文案，并沒有很高的關(guān)注度。
(資料圖)
但是，這并不妨礙其股票交易的異常活躍，昨日的日成交額從此前的數(shù)百萬美元躥升至約5.5億美元。InvestorPlace對此指出，跡象表明投機者正寄希望于該股上演軋空行情。根據(jù)雅虎財經(jīng)的數(shù)據(jù)，F(xiàn)FIE的流通股機構(gòu)空頭比例為20.4%(Short Percentage of Float，截至2022年6月14日)。雖然市場對于該數(shù)據(jù)“多少算高”沒有明確界定，但通常來講20%以上就被認(rèn)為是很高的了。此外，F(xiàn)FIE的放空比率為7.04(Short Ratio，截至2022年6月14日)，即空頭大約需要7.04天才能完成回補。當(dāng)一只股票的空頭回補交易量比較大時，就可能引起價格的持續(xù)上漲，造成軋空。一般來說，對于市值小、平時交易量小的股票，如果回補天數(shù)高，更容易引起軋空。
從以上的數(shù)據(jù)來看，法拉第未來這波是有可能在往軋空行情的方向發(fā)展。推特上一擁有14.6萬粉絲的追蹤空頭消息的賬號對FFIE這波行情也有報道。
基本面上，法拉第未來的財務(wù)狀況并不穩(wěn)固。財報顯示，該公司在2021年凈虧損為5.17億美元（約合人民幣35億元），而去年同期凈虧損為1.47億美元。對于虧損大幅增加的原因，F(xiàn)F汽車在年報中表示是由于經(jīng)營費用的大幅增加。2021年運營費用為3.54億美元（約合人民幣24.03億元），去年同期為6500萬美元。今年一季度，該公司三個月的凈虧損約1.53億美元，去年同期凈虧損約為7600萬美元。
對于資金狀態(tài)，法拉第未來曾表示沒有外界想象的那么糟糕。6月15日該公司CEO Carsten Breitfeld聲稱，在無需額外資金的情況，即可推出其FF91豪華電動車。不過，Breitfeld補充說，該公司需要在下半年籌集資金。他表示，盡管宏觀經(jīng)濟形勢嚴(yán)峻，但該公司有信心獲得更多資金。
該公司表示仍將按計劃于2022年第三季度開始生產(chǎn)FF91，2023年將生產(chǎn)6000至8000輛汽車。
InvestorPlace指出，雖然電動車可能是未來的趨勢，但現(xiàn)在一輛新的電動車的平均交易價格已經(jīng)超過6萬美元。而美國家庭收入中位數(shù)目前在7萬美元左右，電動汽車對大眾來說并不是一個現(xiàn)實的選項。
據(jù)Barron"s 2021年7月發(fā)布的一份報道，F(xiàn)F91可以在大約2.6秒內(nèi)從零加速到每小時60英里，其零售價將在18萬美元左右。InvestorPlace指出，這是一筆“ 令人難以相信的”數(shù)目，該車型初期售價甚至可能達(dá)到30萬美元，“直接沖進(jìn)超跑賽道貌似會對其股價造成風(fēng)險。”
最后，必須注意的是，當(dāng)潛在的商業(yè)基本面與估值不符時，投資者應(yīng)對“Meme股”保持足夠的警惕，比如AMC院線去年一度漲至72.62美元，但現(xiàn)價僅12.78美元。如果法拉第未來不能按時成功地推出首款電動汽車，類似的大跌很可能會重現(xiàn)。
據(jù)Tipranks，當(dāng)前僅1名分析師追蹤法拉第未來，評級為“買入”，目標(biāo)價10美元。