當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周日早些時(shí)候，加拿大鐵路巨頭加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific）因勞資糾紛將公司約3000名員工拒之門外，進(jìn)而引發(fā)公司員工大罷工，目前多列火車已暫停運(yùn)作，這可能會(huì)導(dǎo)致全國(guó)各地的物資輸送和供應(yīng)受到影響。該公司是加拿大第二大鐵路公司，服務(wù)范圍遠(yuǎn)至南部的美國(guó)堪薩斯城。
上周，加拿大化肥公司Nutrien （NTR.US）警告稱，如果停工持續(xù)數(shù)日，公司迫于物流受限將需要暫時(shí)減少鉀肥產(chǎn)量；該聲明發(fā)表之際，美國(guó)化肥價(jià)格正觸及創(chuàng)紀(jì)錄水平。
到目前為止，多式聯(lián)運(yùn)占加拿大太平洋公司運(yùn)輸量的40%，其次是谷物（13%）、能源（12%）、煤炭（11%）和鉀肥（5%）等產(chǎn)品運(yùn)輸。
高盛：滯脹風(fēng)險(xiǎn)上升，傳統(tǒng)60/40投資面臨“失落十年”高盛認(rèn)為，隨著美國(guó)和歐洲滯脹風(fēng)險(xiǎn)的上升，傳統(tǒng)“股六債四”投資組合面臨“失落十年”的可能性增大了。過去，這種組合被視為風(fēng)險(xiǎn)偏好溫和的投資者的可靠投資選擇。高盛集團(tuán)投資組合策略師格利斯曼（ChristianMueller-Glissmann）及鐵路運(yùn)輸?shù)脑捅刃鹿谝咔橹暗乃较陆盗思s三分之二；然而，鐵路仍可向美國(guó)煉油廠輸送約13萬(wàn)桶/天的重油，供應(yīng)數(shù)量的持續(xù)減少可能會(huì)繼續(xù)支撐美國(guó)油價(jià)，油價(jià)的相關(guān)ETF：USO.US，XLE.US，同時(shí)對(duì)阿爾伯塔省樞紐油價(jià)造成壓力（相關(guān)個(gè)股：加拿大自然資源CNQ.US）。
美國(guó)約12%的煤炭進(jìn)口來自加拿大，雖然約95%的進(jìn)口是冶金用煤。這意味著，長(zhǎng)期停工可能會(huì)支持Warrior（HCC.US）等生產(chǎn)商的定價(jià)，同時(shí)給美國(guó)鋼鐵（X.US）等消費(fèi)端群體帶來壓力。
北美幾乎所有形式的化肥都處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，而加拿大化肥產(chǎn)量的減少將進(jìn)一步提振CF工業(yè)（CF.US）、CVR Partners （UAN.US）和美國(guó)美盛（MOS.US）等美國(guó)化肥生產(chǎn)商的產(chǎn)品價(jià)格和營(yíng)收。
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