通用汽車公司（General Motors Co．）表示，它將以21億美元收購軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund L.P．）在Cruise股份。大約四年前，這家日本投資公司與這家汽車制造商一起押注于無人駕駛汽車技術(shù)。
通用汽車周五還表示，將向通用郵輪控股有限責(zé)任公司追加13.5億美元的投資，以取代軟銀此前的承諾。
通用汽車在Cruise的股份將達(dá)到約80%，交易完成后，軟銀將不再擁有Cruise的所有權(quán)權(quán)益或任何權(quán)利。
多年來，投資者一直猜測，通用汽車可能會剝離Cruise。一些分析師質(zhì)疑，Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼（Dan Ammann）去年12月突然離職，是否表明通用汽車希望在公司內(nèi)部維持業(yè)務(wù)的時間超過投資者的預(yù)期。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）最近表示，公司希望在對Cruise的未來做出決定之前，繼續(xù)完善這項(xiàng)技術(shù)及其未來機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)的計劃。不過，她補(bǔ)充說，在未來的某個時候，分離Cruise可能會變成現(xiàn)實(shí)。
她在上個月的一次投資者會議上說：“還有很多事情要做。我們可以走得更快，而不是現(xiàn)在就去尋找一個特定的機(jī)會。”
歐盟反壟斷行動對美國的教益歐盟反壟斷行動對美國的教益作者：扎克·梅耶斯[全球共識似乎正向著更嚴(yán)格的競爭政策轉(zhuǎn)變。雖然歐盟的法院和立法程序可以撫平歐盟委員會的強(qiáng)硬沖動，但美國卻有可能憑借新燃起的反壟斷狂熱去禁止有利于消費(fèi)者的企業(yè)行為和交易。由此可見，將來那些希望獲得溫與許多無人駕駛汽車開發(fā)商一樣，近年來，Cruise在改進(jìn)其自動駕駛能力的同時，推遲了其商業(yè)化計劃。去年10月，Cruise表示計劃在未來幾年在美國各城市推出數(shù)千輛機(jī)器人出租車。通用曾表示，到本世紀(jì)末，Cruise可能會獲得500億美元的收入。
在2018年7月投資22.5億美元后，軟銀持有Cruise 19.6%的股份。當(dāng)時，Cruise是一家新成立的實(shí)體，主要由通用汽車在2016年初收購的無人駕駛開發(fā)商克魯斯自動化公司（Cruise Automation）組成。
Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在一份聲明中表示：“克魯斯將繼續(xù)像今天一樣運(yùn)營——這是一家獨(dú)立的公司，與通用汽車建立了靈活的合作伙伴關(guān)系。”克魯斯的創(chuàng)始人沃格特上個月被任命為首席執(zhí)行官。
同樣在周五，Cruise表示，它已經(jīng)制定了一項(xiàng)計劃，讓員工每季度有機(jī)會出售公司的既得股份，此舉旨在留住和吸引人才。
在一篇博客文章中，沃格特說，所謂的經(jīng)常性流動性機(jī)會計劃將“為員工提供類似IPO的流動性和潛在的上升空間，但不會像上市公司那樣分心。”
共同基金公司T.Rowe Price Associates Inc．和本田汽車（Honda Motor Co．）也入股了Cruise。