近日，根據外媒報道，馬斯克很有可能在2022特斯拉電池日上，公布全新電池研發方向，馬斯克稱看到了錳元素的正極電池化學的潛力，并且，此前2020年電池日時，特斯拉首席執行官已經表達了使用該金屬元素的興趣。特斯拉一直在探索在電池中使用更多錳。目前來說，特斯拉已經在電池里用上了少量的錳材料。
據百瑞贏了解：相較于磷酸鐵鋰電池，加入了錳元素的磷酸錳鐵里電池低溫性能更好，能量密度要高出20%以上。這也意味著更低的成本，提供更安全、更高效的性能。不少業內人士認為未來磷酸鐵鋰電池的一個升級方向就是磷酸錳鐵鋰電池。此前比亞迪董事長表示新一代的磷酸鐵錳鋰電池，能量密度已經達到了三元材料的密度，且從成本角度比三元材料更具經濟性。
中泰證券指出，由于磷酸錳鐵鋰+LMO復合材料擁有安全性、性價比、低溫性能、循環性能等綜合優勢，可以稱為兩輪車領域目前綜合性能最優異的鋰電系統之一，LMFP目前已進入兩輪車終端市場并且逐漸開始放量。另外，四輪車市場需求爆發已成共識，預計一旦部分廠商產能釋放，磷酸錳鐵鋰替換增量將會爆發。
根據百瑞贏梳理發現，目前A股市場涉及到電解錳業務的公司并不是很多。除了龍頭三峽水利以外，還有紅星發展公司的也生產錳系產品，包括電解二氧化錳和高純硫酸錳等，其中高純硫酸錳主要用于鋰電池三元正極材料。還有湘潭電化公司現有電解二氧化錳產品主要用于一次電池領域，其中錳酸鋰型電解二氧化錳產品主要應用于二次電池領域。
（作者：魏濟壽 執業編號： A0840618120001）
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