本周六，7月1日。
這是一個紅色的節(jié)日。
(資料圖片僅供參考)
是一個讓大家倍感振奮的日子。
對于民航業(yè)來說，也正式進入暑運旺季。
也是紅色的開始。
從這一天起，民航開啟了盈利模式。
對于所有的航空公司來說，現(xiàn)在不是賺不賺錢的問題，而是賺多賺少的問題。
如果，暑運旺季經(jīng)營得好，不但可以彌補上半年的虧損，而且可以為后面打下一些基礎(chǔ)。
現(xiàn)在的每天
大型航空公司每天1、2個億的利潤
中型航空公司每天1、2千萬的利潤
小型航空公司每天幾百萬的利潤
暑運效應(yīng)就是這么厲害。
今天，暑運后第一個交易日，民航股就迎來大漲。
吉祥航空、中國國航、美蘭空港、春秋航空、中國東航、南方航空、白云機場漲幅均超過了5%。
民用航空股成為概念股中漲幅最大的板塊，漲幅高達4.35%。
除了即將退市的山航B退大跌7.08%外，其他民航股均實現(xiàn)了上漲。
可謂民航一片紅！
翼哥認(rèn)為：
民航股大漲主要有三個方面的原因：
一是股市整體回暖，實現(xiàn)了上漲。
二是民航暑運到來，民航業(yè)績有望回升。
三是，這也是最為重要，民航股幾乎跌了整整一個季度，持續(xù)下跌后，人民幣匯率下跌空間也有限，民航業(yè)并沒有什么太多利空，出現(xiàn)反彈也是非常正常的一件事。
因為民航股大多時候是跌出來，才有漲的空間。
指望民航股連續(xù)大漲并不現(xiàn)實。
不過，民航股漲不漲不重要。
希望民航繼續(xù)大賺特賺，賺了之后給民航人漲點工資。
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