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實不相瞞，由于工作的原因，小編經常會路過我們當地的比亞迪4S店，而出于宣傳的需要，我時常能夠透過該4S店的LED招牌看見這么一句話“奔馳的合作伙伴，股神巴菲特的選擇”，用以佐證比亞迪如今在資本市場與汽車市場所取得的成功。
比亞迪與股神巴菲特的故事，相信大家在諸多財經媒體上已經看過太多次了，所以小編在這里就不再贅述了。而根據最新的報道，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪港股，減持價格為277.1港元，套現約3.7億港元。該消息一出，資本市場一片嘩然，投資者聞風而逃，比亞迪的股價當日跌幅最高時超過7%。
其實早在今年7月，便不斷有消息傳出巴菲特計劃減持比亞迪股票，不過彼時的巴菲特與比亞迪均未回應。而隨著事情的進一步發展，就如我們現在所看到的，巴菲特在持有比亞迪股票14年后首次減持。對此，比亞迪官方的回應則是“公司經營一切正常，不用過度解讀”。
當然了，小編今天也確實沒有“過度解讀”的意思，只想客觀地和大家討論下，巴菲特減持的原因可能有哪些，比亞迪未來還值得投資嗎？
首先，就如同媒體大肆渲染的那般：巴菲特已持有比亞迪的股票14年了，所以這次的減持，就代表著巴菲特不再看好比亞迪的未來前景。但就如它們所說的，巴菲特已持有比亞迪股票14年，期間從未有過減持，而隨著比亞迪近兩年在新能源汽車市場上的飛速發展，其市值也一度突破萬億，即便最近有所回落，但比亞迪目前的估值也著實不低了。
就像A股“老韭菜”們的自嘲那般“會買的是徒弟，會賣的是師傅”，股神巴菲特的這次減持，我們可以將其理解為落袋為安，因為這次套現的3.7億港元，相比于2008年時的部分投資，也算是有著30倍的收益了。
再者就是巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司今年業績確實不好，去年同期還能有個二百多億美元的凈利潤，可單單今年第二季度的投資，就立馬給公司帶來了高達四百多億美元的損失。所以在一定程度上，我們可以將巴菲特這次的減持動作，理解為獲得一部分的現金流，以緩解公司的經營壓力。
需要注意的是，巴菲特此次減持的比亞迪股票僅有133萬股，占到他目前所持有的股票0.5%。與此同時，當下巴菲特手上仍持有比亞迪超2.19億股，這就說明股神還是堅定看好比亞迪的未來前景的。
最后，說回比亞迪，今年它的強勁勢頭，相信大家都有所耳聞，一方面，比亞迪已成為國內首個全面轉型新能源的傳統車企；另一方面，在技術的推動下，比亞迪旗下新能源車型迎來了全面爆發，不管是新車銷量、單車成交均價還是單車利潤，都有大幅度的提升，這也使得比亞迪最新的半年財報數據十分耀眼。
有著如此堅實的基本盤做支撐，比亞迪的未來自然不可限量，而根據近日王傳福的內部講話內容，比亞迪2023年的銷量目標是400萬輛。說到這里，大家覺得比亞迪明年能夠達成既定的銷量目標嗎，到時候比亞迪的股價又會達到怎樣的高度呢？