今天因為各種原因，新能源賽道股下跌，極大的打擊了市場情緒，而在特定的時期內，主流資金又不希望市場劇烈波動，所以，只能進行護盤。
上證50一枝獨秀，其他個股跌得一塌糊涂，特定時間窗口期，說明市場已經進入“護盤維穩階段”，這沒有太大疑問，以前護盤的時候，基本就這個表現。
(資料圖)
國家隊護盤基本靠兩個通道，一個通道是國內的機構通道，包括基金、券商自營以及險資等等，還有一個通道是最近才出現的，有些時候北向資金里面也有一股護盤資金，可能是國家隊在港股市場的資金。
今天，國家隊護盤的通道就是用的滬港通通道，今天北向資金的流向和上證50的走勢基本是一致的，這已經是國家隊護盤的明證了。
護盤階段現象之一
一旦市場進入護盤階段，市場的節奏就會發生變化，以前的風格和題材，以及前的節奏，這時候都會受到影響。
護盤階段，指數是平穩的，但是賺錢效應不佳，往往只是指數股，特別是上證50這一類的股在漲，這就是大家所說漲指數，不漲個股。
巴菲特減持比亞迪會對新能源賽道影響大嗎？
個人認為影響是比較大的，每一次抱團到了一定階段，當要刺破的時候，只需要一個刺激事件就行，不管這個事假是否具備實質的影響力，抱團的節奏會被打破了。
巴菲特減持比亞迪對于新能源賽道股影響力會更大，加上后期他還有減值的預期，大家都講成長，講賽道，講天花板，巴菲特對比亞迪估值的標準就是一個天花板，依次類推，其他賽道龍頭也就有了天花板。
這就是目前新能源賽道股的問題，賽道股分化也不是賽道股的終結，有一些繼續有業績支撐的個股還會向上走，但整個新能源賽道可能會迎來一次擠泡沫的過程。
護盤階段，還是要注意風險，賺錢效應變弱，雖然指數是穩定的，不過機會只會存在少數的護盤股中。
當然，目前來看，國家隊可能不是持續護盤，因為持續護盤不符合現在政策的目標，還有就是現在也沒有持續護盤的必要，只有穩定了市場情緒就已經達到目標了。
護盤出現說明市場變得脆弱了，加上主流熱點新能源賽道的分化，現在最好的情況是，人氣重新慢慢恢復，賽道股分化結束重新回歸。
比較差的情況是，全球市場都表現不佳，資金的信心就不穩定，容易受到一些消息的影響。這兩天，A股已經出現過幾次三四千只個股下跌的情況，本身就說明市場情緒在變弱，這是要注意的。
既然市場已經變弱，還進入護盤階段，就要保持倉位不要太高，等待機會。