文 | 楊萬里
(資料圖片僅供參考)
股票表現(xiàn)不佳，你以為只有投資者焦慮嗎？也許上市公司董事長更急。
在2022年股東大會上，立訊精密董事長王來春公開表示，”（股價表現(xiàn)）我們是有點委屈的，立訊相信市場會給出理性的回饋”。
王董事長為啥覺得委屈？公司業(yè)績并沒有大幅波動，股價卻腰斬了，作為上市公司管理層當然比較重視。
詳細看，自2020年10月份以來，該公司股價從63.66元高點震蕩下跌，公司最新股價為27.99元，相比高點跌幅達56%。
再看業(yè)績，過去三年（2020年-2022年），即使消費電子行業(yè)景氣度有所減弱，立訊精密的凈利規(guī)模依然保持向上增長趨勢，公司分別實現(xiàn)盈利72.25億元、70.71億元、91.63億元。
據(jù)了解，立訊精密在2020二季度榮登公募基金第二大重倉股，僅次于貴州茅臺。之后，它逐漸退出公募基金前十大重倉股名單。今年一季度，397家公募基金持有立訊精密股份，去年一季度501家公募基金持有公司股份，公募基金數(shù)量減少104家。
從昔日“小甜甜”到“牛夫人”，立訊精密為何不香了？
一方面，受多種因素影響，加上投資者對果鏈板塊做多熱度消退，以立訊精密為代表的蘋果概念股短期內(nèi)不再是市場炒作主線。像歌爾股份、藍思科技等同行，它們的一個共同點是股價距高點腰斬。
另一方面，立訊精密盈利能力指標之一的毛利率持續(xù)下降，公司轉(zhuǎn)型效果不明顯，短期內(nèi)較難提振市場信心。
資料顯示，截至2022年末，立訊精密的業(yè)務(wù)涵蓋消費性電子、通訊互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件、電腦互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件、汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件、其他連接器及其他業(yè)務(wù)，占營收比重為83.95%、6%、5.27%、2.87%、1.91%。
在立訊精密董事長王來春看來，“代工廠”是貶義詞，她給立訊的定位是“解決方案供應(yīng)商”，立志讓公司做一個“擺渡人”，而不是“淘金人”。
為了適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，立訊精密近年來實施轉(zhuǎn)型，但目前效果不明顯。
近年來，立訊精密擬大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，被外界視為公司的“第二成長曲線”。
2022年年報顯示，立訊精密已經(jīng)形成（高/低壓線束、特種線束、充電槍、汽車連接器、智能座艙域控制器、液晶儀表、AR HUD、DMS 等汽車業(yè)務(wù)相關(guān)產(chǎn)品。
為了打通這塊業(yè)務(wù)，立訊精密動作頻頻。
2022年2月份，立訊精密與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，開拓了整車ODM(原始設(shè)計制造商)業(yè)務(wù)。同月，立訊精密宣布定增募資不超過135億元，其中投入15億元建設(shè)新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線、投入5 億元用于智能汽車連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)。
從發(fā)展趨勢看，立訊精密此舉是前瞻的，新能源汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ螅軒順I(yè)務(wù)增量。業(yè)內(nèi)預(yù)測，2025年中國新能源汽車銷量有望達到1700萬輛，到2030年市場占有率會突破90%，約3200萬輛左右。
立訊精密預(yù)計，“接下來三年（汽車業(yè)務(wù)）每年會有30%-50%的復(fù)合增長”。不過，去年汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件業(yè)務(wù)占立訊精密的營收比重不到3%，仍然挑不起業(yè)績大梁。
立訊精密另一塊新布局的業(yè)務(wù)是AR/MR，有券商機構(gòu)指出該公司將為蘋果代工頭顯類產(chǎn)品，未來可驅(qū)動增長。未來這塊業(yè)務(wù)對公司業(yè)績貢獻多少，有待觀察。
我們關(guān)注到，立訊精密存在盈利能力持續(xù)下降現(xiàn)象。這也是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的特征之一，由于蘋果公司處于“強勢”位置，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)對蘋果議價權(quán)偏弱。
不完全數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2022年，立訊精密的毛利率從23.29%震蕩下行至12.19%。2023年一季度，立訊精密的毛利率進一步下降至10.03%。
對于毛利率變動，立訊精密方面在2022年股東大會上表示，“公司目前各個財務(wù)指標基本上是我們很能接受的，如果有些產(chǎn)品線（毛利很低）對我們的財務(wù)指標有影響的話，我們可能會選擇放緩或者放棄”。
股價腰斬、公募基金持倉數(shù)量減少，立訊精密后市表現(xiàn)如何，我們將繼續(xù)保持關(guān)注！