5月12日，恒大汽車發(fā)布公告稱，股東大會已同意向中國恒大及其附屬公司出售旗下47個地產(chǎn)項目。這意味著恒大汽車完成了地產(chǎn)業(yè)務剝離，專注于新能源汽車業(yè)務。恒大汽車將集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)。
此前，4月24日晚間，中國恒大和恒大汽車在港交所同時發(fā)布公告稱，中國恒大擬以2元的價格，收購恒大汽車旗下47個住宅及物業(yè)發(fā)展項目。交易完成后，恒大汽車將繼續(xù)經(jīng)營新能源汽車分部的現(xiàn)有主要業(yè)務，而中國恒大將承接這些項目約247.89億元的負債。
公告顯示，目前雙方簽訂了協(xié)議，同意將恒大汽車旗下薈保股份及Flaming Ace的全部已發(fā)行股份進行轉讓，對象合共47個恒大汽車集團的現(xiàn)有養(yǎng)生空間項目等，包括21個恒大養(yǎng)生谷項目、5個恒大健康城項目、21個各類物業(yè)開發(fā)項目。完成該筆出售之后，恒大汽車不再持有上述兩家公司的任何權益，預計將錄得出售收益約247.89億元。
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恒大汽車提供的未經(jīng)審核數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，擬出售的養(yǎng)生谷等項目負債凈額為247.89億元，項目估值約為601億元；2022年，其產(chǎn)生的收益僅為約15億元，除稅后的凈虧損則達到了88.24億元。
中國恒大在公告中表示，公司全資附屬公司安新控股有限公司（買方）與公司及恒大汽車訂立買賣協(xié)議，擬收購恒大汽車的全資附屬公司薈保及Flaming Ace（目標公司）股份，初始代價為2元。交易完成后，目標公司將成為中國恒大的間接全資附屬公司。
自2018年進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，恒大汽車先后涉足了涵蓋汽車研發(fā)、動力電池、電機控制與動力總成技術、制造、智能充電及共享出行的全產(chǎn)業(yè)垂直價值鏈。
然而由于恒大集團債務危機波及，恒大汽車的“造車路”走的并不順暢，其首款車型恒馳5在交付之前，就曾因多種原因一再被推遲預售及量產(chǎn)。2022年10月29日，恒馳5正式開啟交付，即便如此恒大汽車的境況也并沒有明顯好轉，除了銷量不及預期，恒大汽車仍然時不時傳出停產(chǎn)消息。
據(jù)恒大汽車此前公布的數(shù)據(jù)顯示，截至4月24日，恒大汽車僅向客戶交付了900多輛恒馳5。伴隨該數(shù)據(jù)公布的還有一則停產(chǎn)消息，恒大汽車指出，由于資金不足，集團的天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，計劃于2023年5月恢復生產(chǎn)。據(jù)悉，在此之前恒大汽車就暫停了其他工廠，集中資源在天津工廠推進生產(chǎn)，這意味著恒大汽車的資金危機或仍在進一步惡化。
而在此次地產(chǎn)項目出售公告中，恒大汽車也明確指出，鑒于新能源汽車分部牽涉龐大資本承擔，加上考慮到集團的現(xiàn)有資源，董事會認為向養(yǎng)生空間項目進一步投入資源不符合去杠桿化的整體戰(zhàn)略，并可能對集團發(fā)展新能源汽車分部加諸限制，因此決定通過去杠桿化及減持項目專注發(fā)展及專業(yè)化新能源汽車分部。
恒大汽車指出，剝離地產(chǎn)業(yè)務后，未來將集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產(chǎn)。另據(jù)此前公告，恒大汽車也正在積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機會。
需要注意的是，中國恒大5月12日發(fā)布公告稱，公司收到廣東省廣州市中級人民法院就深圳國際仲裁院的仲裁裁決所發(fā)出的執(zhí)行通知書。本公司、本公司附屬公司，即廣州市凱隆置業(yè)有限公司，以及本公司控股股東及執(zhí)行董事許家印是該執(zhí)行通知的被執(zhí)行人。
-END電車匯2023/05/15