【要點提示】
超半數汽車股飄綠，一周平均股價微增0.14%，市值累計縮水近400億元；乘用車板塊一周股價微漲0.14%，市值蒸發(fā)163.84億元；經銷商集團和零部件板塊以漲為主，一周股價分別上漲1.15%和2.95%；新能源與智能化、零部件板塊大面積飄綠，一周平均股價分別下滑1.3%、1.28%。
(資料圖片)
2023年第18周，《汽車K線》統(tǒng)計在冊的82只汽車股超半數飄綠，一周平均股價增長0.14%，市值累計蒸發(fā)395.48億元。
其中，實現股價上漲的個股30只，下滑的達46只，華晨中國、東風集團股份、正通汽車和江鈴汽車持平，漢馬科技、恒大汽車停牌。
從總榜單來看，僅中國重汽港股、金龍汽車漲幅超過10%，分別以14.57%和12.24%的周漲幅位列漲幅第1、第2位；而位列第3-5位的小鵬汽車美股、國機汽車和中國重汽A股，一周漲幅分別為9.47%、8.22%和7.81%。
此外，除贛鋒鋰業(yè)港股、小鵬汽車H股和美東汽車漲幅超過5%外，余下上漲個股漲幅均在5%以內。
跌幅方面，雖然數量較多，但跌幅普遍較低，僅領跌的北汽藍谷和龐大集團跌幅超過5%；而位列第3-5位的賽力斯、科大訊飛和欣旺達跌幅分別為4.64%、4.21%和3.63%。
與此同時，三大股指漲跌不一，其中上證指數、深證成指實現上漲，一周漲幅為0.34%和0.78%，恒生指數下跌1.39%。
值得一提的是，由于五一假期影響，A股第18周休市3天，僅有2個交易日，港股則休市1天，即有4個交易日，美股不受影響正常交易。
以下，《汽車K線》將統(tǒng)計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
01乘用車：北汽藍谷領跌
2023年第18周，乘用車板塊股價上漲0.14%，市值蒸發(fā)163.84億元；其中，10只股票實現飄紅，12只個股飄綠，華晨中國、東風集團股份持平，恒大汽車繼續(xù)停牌。
具體來看，小鵬汽車雙股領漲，美股以9.47%的周漲幅領漲該板塊，一周市值增長7.77億美元；港股以5.45%的周漲幅位列第2位，市值增長35.4億港元。北京汽車以4.55%的漲幅位列第3位。實現上漲的個股當中，除蔚來美股漲幅為3.56%，其余均在2%以內。
消息面上，小鵬汽車披露了4月交付表現。數據顯示，小鵬汽車當月銷量7,079輛，環(huán)比3月份小幅增長，同比去年同期下降21.3%；1-4月份累計銷量25,309輛。
跌幅方面，北汽藍谷以5.25%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，賽力斯和長城汽車港股分別以下跌4.64%和3.07%位列板塊倒數2、3位。其余下跌個股跌幅均在3%以內。
消息面上，北汽藍谷于4月28日披露了2022年財報和2023年一季報。
「圖片來源于北汽藍谷2022年年報」
財報顯示，2022年，北汽藍谷實現營收95.14億元，同比增長9.4%；歸屬于母公司股東的凈利潤（以下簡稱“歸母凈利潤”）為虧損54.65億元，虧損較2021年略有擴大。
值得一提的是，北汽藍谷自2020年來已連續(xù)三年虧損，虧損額分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元，合計虧損約172億元。
今年一季度，北汽藍谷營收24.97億元，同比增長44.31%；歸母凈利潤為虧損8.92億元，較上年同期小幅收窄。
賽力斯則于4月28日披露了2022年財報和2023年一季報，5月4日披露了4月銷量。
報告顯示，賽力斯2022年實現營業(yè)收入341.05億元，同比增長104%；歸母凈利潤為虧損38.32億元，較去年同期的18.24億元凈虧損擴大110.01%。
「圖片來源于賽力斯2022年年報」
今年一季度則實現營業(yè)收入50.91億元，同比下降0.79%；歸母凈利潤為虧損6.25億元，2022年同期虧損8.39億元。
今年1-4月，賽力斯累計銷量5.67萬輛，同比下滑29.14%；其中，4月銷量1.47萬輛，同比下降26.49%。
整體來看，乘用車板塊在五大板塊中表現不佳。
02經銷商：大面積飄紅，國機汽車領漲
2023年第18周，汽車經銷商集團板塊大面積飄紅，一周平均股價增長1.15%，市值累計增長35.02億元。其中，7只個股實現上漲，3只個股下滑，正通汽車持平。
具體來看，國機汽車以8.22%的周漲幅領漲，美東汽車和汽車之家港股則分別位列第2、3位，一周漲幅分別為5.11%和2.96%。
值得一提的是，國機汽車的大漲主要得益于5日的漲停。
跌幅方面，龐大集團以5.06%的跌幅領跌，永達汽車和廣匯寶信則分別以3.42%和1.39%的周跌幅，位列板塊倒數第2、第3位。
消息面上，上交所發(fā)布關于融資融券標的證券調整的公告。公告顯示，5月5日，龐大集團被實施退市風險警示。根據《上海證券交易所融資融券交易實施細則》第三十二條規(guī)定，上交所于2023年5月5日起將龐大集團證券調出融資融券標的證券名單。
03新能源&智能化：墊底五大板塊
2023年第18周，新能源&智能化板塊一周股價平均下滑1.3%，市值蒸發(fā)313.74億元，是市值損失最多的板塊。其中，上漲的個股僅4只，下跌的多達19只。
具體來看，贛鋒鋰業(yè)以5.64%的周漲幅領漲該板塊，市值增長58.5億元；天齊鋰業(yè)港股和孚能科技則分別以3.57%和2.38%的周漲幅位列第2、3位。
消息面上，天齊鋰業(yè)披露了一季報，期內其營業(yè)收入114.49億元，同比增長117.77%；歸母凈利潤48.75億元，同比增長46.69%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤（以下簡稱“扣非凈利潤”）為48.36億元，同比增長70.67%。
孚能科技同期也披露了2022年報和2023一季報。
報告顯示，孚能科技2022年實現營業(yè)收入115.88億元，同比增長231.08%；歸母凈利潤為虧損9.27億元（上年同期虧損9.53億元）；基本每股收益-0.86元。
「圖片來源于孚能科技2022年年報」
今年一季度其實現營業(yè)收入37.35億元，同比增長144.2%；歸母凈利潤為虧損3.52億元，去年同期虧損2.44億元；基本每股收益-0.29元。
跌幅方面，科大訊飛以4.21%的周跌幅領跌該板塊，一周市值蒸發(fā)59.24億元；欣旺達和德賽西威則分別以3.62%和3.42%的周跌幅位列板塊倒數第2、3位。
消息面上，欣旺達于5月4日發(fā)布公告稱，公司于2023年5月2日收到深圳證券交易所出具的《關于欣旺達電子股份有限公司申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》。深交所上市審核中心對公司報送的向特定對象發(fā)行股票的申請文件進行了審核，并形成了審核問詢問題。
德賽西威則于5月5日發(fā)布公告稱，公司與成都經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《德賽西威中西部基地項目投資協(xié)議書》，并投資設立子公司。
「圖片來源于德賽西威公告」
根據投資協(xié)議書約定，投資項目名稱為“德賽西威中西部基地項目”，項目計劃固定資產投資約為31.6億元，分兩期建設。投資協(xié)議書簽訂并生效后30個工作日內由公司在成都經開區(qū)(龍泉驛區(qū))投資設立的子公司承接相關項目投資，新設子公司注冊資本為5億元。
項目承擔國內中西部地區(qū)生產制造、產品研發(fā)、市場銷售等功能，主要研發(fā)、生產和銷售如下產品：智能駕駛用雷達、攝像頭及相關智能駕駛系統(tǒng)；智能座艙用中控硬件和智能交互系統(tǒng)及車機系統(tǒng)升級等。
項目一期固定資產投資預計約16.6億元，建設100萬臺/套年產能；項目二期固定資產投資預計約15億元，建設120萬臺/套年產能。
整體而言，新能源與智能化板塊表現墊底，不管是飄綠個股數量、平均股價跌幅，還是市值損失都“領先”其余四大板塊。
04零部件：大面積飄綠
2023年第18周，零部件板塊整體以跌為主，一周平均股價下滑1.28%、市值蒸發(fā)34.01億元。其中，僅2只個股實現上漲，余下8只個股均下跌。
具體來看，華域汽車以1.34%周漲幅領漲，另一只上漲的個股則是萬向錢潮，一周漲幅為0.98%。
跌幅方面，精鍛科技以2.97%的周跌幅領跌，玲瓏輪胎和寧波華翔則分別以2.5%和2.36%的周跌幅位列板塊倒數第2、第3位。
消息面上，玲瓏輪胎披露了2022年財報和2023年一季報。
「圖片來源于玲瓏輪胎2022年年報」
年報顯示，該公司報告期內營業(yè)收入170.06億元，同比減少8.47%；歸母凈利潤2.92億元，同比減少63.03%；扣非凈利潤1.79億元，同比減少72.09%。此外，公司擬向全體股東按每10股派發(fā)現金紅利0.6元(含稅)。
今年一季度，公司營業(yè)收入43.85億元，同比增長0.78%；歸母凈利潤2.14億元，同比增長332.66%；扣非凈利潤1.8億元，同比增長210.48%。
05商用車：領漲五大板塊
2023年第18周，商用車板塊一周平均股價增長2.95%，市值累計增長81.09億元。其中上漲的個股7只，下滑的4只，江鈴汽車持平、漢馬科技停牌。
具體來看，中國重汽雙股領漲，其港股以14.57%的周漲幅領漲該板塊及總榜單，一周市值增長48.04億港元，而其A股漲幅為7.81%；金龍汽車則以12.24%的周漲幅位列第2。
消息面上，中國重汽于4月28日披露了2023年一季報，期內其營業(yè)收入92.14億元，同比增長22.90%；歸母凈利潤為2.24億元，同比增長80.53%，扣非凈利潤2.21億元，同比增長86.42%；基本每股收益0.19元。
跌幅方面，五菱汽車以2.53%的周跌幅領跌，東風汽車和中通客車則分別以1.04%和0.4%的周跌幅位列板塊倒數第2、第3位。
「圖片來源于東風汽車一季度報告」
消息面上，東風汽車發(fā)布了2023年一季報，期內實現營業(yè)收入26.37億元，同比減少26.49%；歸母凈利潤9563.31萬元，同比減少19.41%；扣非凈利潤4778.03萬元，同比減少51.41%；基本每股收益0.0478元。
中通客車則披露了2022年財報、2023年一季報及4月銷量數據。
財報顯示，中通客車2022年實現營業(yè)收入52.76億元，同比增長15.03%；實現歸母凈利潤9832.64萬元，實現扣非凈利潤1342.72萬元，兩者均扭虧為盈。基本每股收益為0.1658元。
今年一季度，公司實現營業(yè)收入6.94億元，同比下降19.56%；實現歸母凈利潤2066.69萬元，實現扣非凈利潤1354.87萬元，兩者同樣實現扭虧為盈。基本每股收益0.0349元。
「圖片來源于中通客車一季度報告」
今年4月，中通客車銷量為395輛，本年累計銷量1625輛，同比下降28%。
整體而言，商用車板塊雖然表現不佳，但卻是五個板塊中，飄紅個股最多、平均跌幅最小、市值損失最少的板塊。
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五月第一周，汽車股整體難言樂觀，雖然平均股價依然為正，但明顯飄綠面積更大、市值縮水的整體表現，依然難掩汽車股的低迷。
如今，立夏已過，天氣越來越熱，不知道汽車股能否隨著日漸“火熱”的天氣，一起“熱”起來呢？拭目以待。
后附：《2023年第18周股價漲跌總榜》