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A股上市公司煉石航空發(fā)布公告稱，公司將被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示和其他風(fēng)險(xiǎn)警示，公司股票于今日（2023年3月22日）停牌一天，并于2023年3月23日開市起復(fù)牌，此后公司股票簡稱將由“煉石航空”變更為“*ST煉石”。
戴帽的背后，是公司2022年不盡人意的財(cái)報(bào)——數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)的2022年，煉石航空2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.36億元，同比增長25.32%，但是歸屬于母公司股東的凈利潤為虧損8.02億元，同比虧損擴(kuò)大（前年虧損5.55億元）。虧損的原因方面，其中過去的一年（2022年），受到全球航空業(yè)受新冠疫情的影響逐漸減弱，煉石航空報(bào)告期營業(yè)收入已經(jīng)較上年明顯增加，但由于能源、人力等成本的提高，以及匯兌損失、計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備等因素，公司業(yè)績?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)，且同比擴(kuò)大不少。
最終因?yàn)?022年報(bào)凈資產(chǎn)轉(zhuǎn)負(fù)（-3.91億元），煉石航空觸及了深交所紅線“最近一個(gè)會計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，或者追溯重述后最近一個(gè)會計(jì)年度期末凈資產(chǎn)為負(fù)值”的情形，而被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示(股票簡稱前冠以“*ST”字樣)。
煉石航空的前身是煉石有色，再往前則是咸陽偏轉(zhuǎn)，歷經(jīng)重組，如今是一家主營主要從事航空制造的企業(yè)，具體產(chǎn)品包括飛機(jī)零部件、航空發(fā)動機(jī)及其零部件等，核心產(chǎn)品是商用航空部件，身上有大飛機(jī)制造概念的題材光環(huán)，受制于近年疫情因素波及，商用航空領(lǐng)域發(fā)展受限，公司業(yè)務(wù)也是被波及明顯。
不過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際上公司的虧損并非是這三年的事情，自2019年以來，公司已經(jīng)連續(xù)四年陷入了虧損，如果從主業(yè)的業(yè)績角度考慮，公司扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后的凈利潤更是從2016年以來連續(xù)7年虧損，一定程度上，也反映了公司的管理有待提升。
同時(shí)需要警惕的是，煉石航空不光去年已經(jīng)虧到凈資產(chǎn)轉(zhuǎn)負(fù)，截止2022年末，公司賬上的貨幣資金僅剩7577.94萬元，從2018年開始，公司的資產(chǎn)負(fù)債率更是不斷攀升：41%、58.33%、69.79%、87.07%，到2022年末這個(gè)數(shù)值更是升至114.39%，公司已經(jīng)面臨資不抵債的境地，亟需改變，再這樣下去，就不只是股票被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示了。