2月20日周一大盤氣勢如虹，滬指放量漲超2%上證50大漲2.73%，主要板塊漲幅如下：
(資料圖)
可以看出今天是大盤股的天下，不僅上證50跑贏大盤，而且全A總市值排名第16的中國電信強勢漲停！要知道，本輪中國電信的局部低點是2022年8月份的3.65元，今天收盤后的股價高達6.00元，對于超級大盤股來說半年這種漲幅可謂相當恐怖！
那么中國電信為什么這么牛呢？
雖然財報可知它的營業(yè)收入、凈利潤幾乎每年都在上升而且增速相當穩(wěn)健，但最近兩年有加速的趨勢，所以估值理應有所提高。但是近期爆發(fā)還有一個因素，那就是它來蹭ChatGPT的熱點了！
2月18日（周六）上午，有媒體發(fā)布新聞說中國電信“大模型研發(fā)取得階段性成果”，所以今天強勢封住漲停！
另一個原因大股東一直在增持，截止到1月28日一共增持了5億元。雖然不多，但大股東的態(tài)度令人激賞！
不過我總覺得作為超級大盤股，電信的漲勢是不是已經(jīng)到頭了？尤其是有一些不入流的媒體發(fā)布文章讓它蹭ChatGPT的熱點？不管怎么說，中國電信的大爆發(fā)激活了通信板塊，中國聯(lián)通、中國移動這幾個月表現(xiàn)都不錯，基本上都獲得了50%以上的漲幅。關鍵是過去幾年它們的應收、利潤都在增長。難道主力們在注冊制的皮鞭下驀然回首，發(fā)現(xiàn)很多大盤股才是定盤星？
收盤以后，中國移動發(fā)布了一月份的客戶數(shù)據(jù)，大家看看怎么樣？然后我來分析一下。
我覺得這個數(shù)據(jù)還行。客戶總數(shù)已經(jīng)接近10億，很難有大幅增長了，但是5G套餐客戶數(shù)比去年12月份增加了847萬，如果趨勢平滑，今年有可能增加1億人，相比去年有大約16%的增長。有限寬帶用戶總數(shù)如果今年增加3000萬（一月份252.9萬），相比去年也有大約11%的增長。所以粗略估算，這個客戶數(shù)據(jù)基本可以保證中國移動今年的業(yè)績不會很壞。
而且中移動也來蹭ChatGPT的熱點來了，說自主研發(fā)了“九天”人工智能平臺，哈哈，大家一起來蹭。所以中移動今天也大漲6.49%。
不管怎么說，在中國電信的帶動下，電信板塊的漲幅排名第一，6.69%，然后是工程機械6.44%，家具用品5.84%，然后是互聯(lián)網(wǎng)、證券、保險、家電……銀行板塊雖然漲幅排名第21只有2.02%，但資金流入在鄭州銀行和光大銀行的帶領下卻是板塊第一，總占比16.04%。兩市共3999只個股上漲，976只個股下跌，北向資金凈買入60億元。
這種光頭陽線大漲，A股已經(jīng)很久沒有了！
事后分析一下為什么大漲。老鄧總結原因有以下幾點。
1、注冊制全面實行，利空出盡是利好。至少短期是這樣。
2、房地產(chǎn)遇到三年后的小陽春，有利于地產(chǎn)股走強。
3、基建形勢很好，包括國外基建，需要進口我們的設備，所以三一重工、中聯(lián)重科這半個月牛得一塌糊涂。
4、有媒體讓中國電信蹭Chatgpt熱度帶動電信、人工智能、中字頭板塊大漲。
那么以后呢？
嘿嘿，或許還是板塊行情，但資金向低估值的傳統(tǒng)板塊集中，帶動股指穩(wěn)步上漲？反正高估值的股票很危險。
比如寧德時代，在過去一個月大跌、上周五跌5.19%的情況下今天只反彈了0.07%，還是尾盤飄紅。因為寧德是過去十幾年的大牛股之一，電池收入和利潤豐厚，估值很高，但是今年這個行業(yè)必然陷入紅海競爭，將極為慘烈。
寧德是想維持動力電池的高利潤的，但是它的市占率不斷下滑，2022年跌破50%的關口，為48.2%。今年1月份更慘，動力電池裝機量為7.17GWh，市占率為44.4%，又跌了3.8%。行業(yè)老大怎么可能眼看自己的市場被一幫小弟和新進入者不斷蠶食？
而且市場總量也下降了。2023年1月，我國動力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。1月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為42.5萬輛和40.8萬輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場滲透率達到24.7%。同環(huán)比下滑幅度均超過歷史同期。
看來大家都在趕去年的最后補貼。
這種情況車企和上游鋰礦企業(yè)已經(jīng)預計到了。2022年11月中旬至今，碳酸鋰和氫氧化鋰價格都出現(xiàn)了較大幅度的回落（這也和產(chǎn)能過剩有關），其中電池級碳酸鋰價格從此前62萬元/噸一路降至如今的44萬元/噸左右，下半年可能降到40萬/噸以下，甚至降到35萬/噸。
這對寧德時代當然是好事，但它的市場份額在下降。所以寧德時代極大概率會打價格戰(zhàn)，否則一幫小弟不知道馬王爺幾只眼。要是我，先把電池價格降低30%再說，誰怕誰啊。
對于新能源車也有利好，就是今年一號文件罕見地提及新能源汽車下鄉(xiāng)，有點類似于以前的家電下鄉(xiāng)。不過經(jīng)濟形勢到底對新能源車以及汽車下鄉(xiāng)，有多有利呢？
新能源車和鋰電池、新能源等板塊過去十幾年漲得很多了，就算跌80%仍然比十幾年前的價格高很多，加上目前仍然比較高的估值，所以老鄧戰(zhàn)略上避開這些行業(yè)。
今天下午3點，央視13臺播放了《美國的霸權霸道霸凌及其危害》報告，說美國利用自己在信息領域的優(yōu)勢地位，將科技問題政治化、武器化、意識形態(tài)化，借民主之名維護科技霸權。
這事兒你怎么看？
老鄧是這么看的。信息時代的技術，要比工業(yè)時代更加你中有我、我中有你。在這種情況下，優(yōu)勢國家或大公司，更容易形成進一步的優(yōu)勢。如果純粹從生意角度考慮，大公司如果覺得競爭對手對自己有重大威脅，當然會封鎖對方，不讓對方用自己的資源。美國的蘋果、微軟、谷歌，相互之間都是這樣，Intel和AMD之間也是這樣，我們的BAT也是這樣。雖然競爭中有合作，但競爭是主要的。
信息產(chǎn)業(yè)競爭的結果就是形成幾個大集團。比如我國的騰訊系、阿里系、百度系、頭條系，還有美團、拼少少這兩個羽翼不太豐滿的巨頭，它們算是六大豪強吧，自己就是一個大平臺。在這種情況下，哪怕像京東這種二線豪強，都得依附一個大平臺（騰訊），和其他巨頭展開激烈競爭，更不用說其他二三線豪強了。總體來看，如果仍然是自由競爭，那么中國互聯(lián)網(wǎng)公司之間的競爭還遠未結束，因為現(xiàn)在巨頭和二線豪強仍然太多。美國也一樣。
在這個平臺經(jīng)濟時代，你怎么辦？
沒辦法，或者你成為盤根錯節(jié)的大平臺，或者依附于一個平臺。平臺之間的關系，在自由競爭的狀態(tài)下，遲早是贏者通吃。
美國就是一個大平臺，東方大國也是。
所以或者搞好關系，或者自己成為與之旗鼓相當?shù)拇笃脚_，要有自己的微軟、蘋果、谷歌、IBM、Intel、AMD、高通、德州儀器、摩托羅拉、ARM、ASML、Nvidia、DeepMind、ChatGPT、SAP、Oracle、CISCO、HP、Seagate、Kingston、三星、索尼、夏普、東芝、西門子、博通、Adobe、Marvell、Autodesk 、Romax、Check Point……
加油！