特斯拉的降價(jià)策略很快收到了市場的反饋。
進(jìn)入2023年之后，一倍的漲幅已經(jīng)說明了新能源車降價(jià)的必要性，在規(guī)模效應(yīng)還不明顯的當(dāng)下，新能源車企之間的競爭也給行業(yè)帶來了充分的發(fā)展機(jī)遇。
自2019年開始，作為全球商業(yè)領(lǐng)域最大的風(fēng)口，新能源車企如雨后春筍般很快地席卷了全球，并且對傳統(tǒng)車企造成了很大的沖擊。
(資料圖)
當(dāng)特斯拉輕松超越豐田成為全球市值最高的汽車公司時，全球的投資方向也開始出現(xiàn)了變化，其中最為受益的當(dāng)屬被稱為“女巴菲特”的木頭姐凱西·伍德。
但是，隨著新能源汽車開始進(jìn)入到產(chǎn)能為王的2022年之后，特斯拉以及其他創(chuàng)新科技企業(yè)的大跌也讓凱西·伍德吃盡了苦頭。盡管跌幅如此之大，凱西·伍德還是沒放棄對科技創(chuàng)新股的偏愛。且年初特斯拉的這一波漲幅，也終于讓凱西·伍德?lián)P眉吐氣了一次。
實(shí)際上，作為科技股的“嚴(yán)重”偏好者，過去兩年對于科技股的押注讓她“痛并快樂著”，也詮釋了盈虧同源的真理性。
熟悉凱西·伍德的投資者都清楚，木頭姐對于AI、區(qū)塊鏈、DNA測序、機(jī)器人、能源存儲等前沿的科技公司有著非常堅(jiān)定的“信仰”。
但是過去的2022年，隨著美聯(lián)儲的不斷加息，科技股開始進(jìn)入了“擠泡沫”階段。根據(jù)市場相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，兩年時間全球顛覆性技術(shù)創(chuàng)新公司的總值已經(jīng)下降至10萬億美元至15萬億美元之間。
麥格理的數(shù)據(jù)也顯示，全球AI公司的市盈率也已經(jīng)從兩年前的30倍下降至目前的15倍左右。近期，隨著ChatGPT的大火，AI已經(jīng)重新成為全球的焦點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，估值也有明顯的修復(fù)，但是是否會重蹈元宇宙的覆轍，還需要時間驗(yàn)證，但不管未來應(yīng)用前景如何，木頭姐算是渡過了最難的難關(guān)。
資料顯示，凱西·伍德旗下的旗艦基金ARK Innovation ETF（ARKK）在1月收獲了該基金史上最強(qiáng)月度表現(xiàn)，巨大反彈令市場對凱西·伍德看法一度改觀，對于ARKK 2023年的業(yè)績也充滿了期待。
在此背景下，近期凱西·伍德帶領(lǐng)她的ARK研究團(tuán)隊(duì)，編寫了一份長達(dá)153頁的從“顛覆性創(chuàng)新平臺”到“顛覆性治療方案”。
實(shí)際在去年11月，在一場投資分享會上，凱西·伍德就解釋過，“顛覆性創(chuàng)新”需要很長的時間，這一個周期大概是7年。
她還認(rèn)為“巨大的機(jī)會就在眼前”。對此她還解釋道，宏觀原因?qū)е铝舜蠖鄶?shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略一直承受壓力。自2021年2月以來，為了應(yīng)對不斷上升的通貨膨脹和利率，美股市場進(jìn)入到了一個風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避期。但是當(dāng)下通脹壓力似乎有所緩解，本輪的風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)和科技股強(qiáng)勢反彈就是明顯的信號。
在凱西·伍德的這份報(bào)告當(dāng)中，她提出了12個宏大而前景廣闊的投資主題，其中她和她的研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，到2030年，人工智能或?qū)⒅R工作者的生產(chǎn)力提高4倍以上，將軟件工程師的效率提高10倍以上，創(chuàng)造約200萬億美元的價(jià)值。
不僅如此，她還預(yù)言未來電動車的價(jià)格將會大幅下降，銷量將以每年50%的速度增長，從2022年約780萬輛漲至2027年的約6000萬輛，漲幅將會達(dá)到7倍。
侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，隨著疫情的結(jié)束，全球開始由復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境重新走向合作以及發(fā)展，因此凱西·伍德的判斷大概率會變成現(xiàn)實(shí)，屆時全球創(chuàng)新性機(jī)會將會誕生在AI領(lǐng)域，因?yàn)镃hatGPT已經(jīng)打開了AI的應(yīng)用場景，當(dāng)下未來已來，只是尚未開始流行。