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據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，寧德時(shí)代正考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證（GDR），計(jì)劃籌資約50億至60億美元。該公司已就發(fā)行GDP并上市事宜進(jìn)行了內(nèi)部討論，并與財(cái)務(wù)顧問進(jìn)行了討論，最早可能今年成行。對(duì)此消息，寧德時(shí)代的代表拒絕置評(píng)。
2022年，寧德時(shí)代的競(jìng)爭對(duì)手國軒高科和欣旺達(dá)都已成功在瑞士證券交易所上市。7月，國軒高科在瑞士交易所發(fā)行的GDR共2283萬份，募集資金總額約為6.85億美元。11月，欣旺達(dá)在瑞士交易所發(fā)行的GDR共計(jì)2875.9萬份，募集資金總額約為4.40億美元。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，GDR機(jī)制的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于為中資企業(yè)提供了以A股為估值基礎(chǔ)并在全球資本市場(chǎng)募集資金的新思路。相較于港股IPO、A股定增等融資渠道，GDR具備審核周期短、要求相對(duì)寬松、融資幣種豐富等優(yōu)勢(shì)。
國際層面上，據(jù)全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research公布的2022年1—11月全球電動(dòng)汽車電池裝車排行數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量達(dá)到165.7GWh，連續(xù)5年位居市場(chǎng)第一名，使用量更是超過該榜單第二名至第四名的總和。
其中，2022年11月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量市占率更是首次突破40%大關(guān)，達(dá)到40.9%，創(chuàng)歷史新高，進(jìn)一步拉大了與日韓電池企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
寧德時(shí)代之所以在市場(chǎng)中表現(xiàn)屢屢突出，一方面是因?yàn)樵趧?dòng)力電池市場(chǎng)的早期布局，另一方面，受益于起先進(jìn)的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術(shù)，以至于無論是在國內(nèi)，還是在國外，寧德時(shí)代都是動(dòng)力電池市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。
在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，寧德時(shí)代已經(jīng)坐上了頭把交椅。不過，在問鼎新制造首富的背后，是寧德時(shí)代難掩的守擂焦慮。面對(duì)上游原材料價(jià)格上漲、競(jìng)爭對(duì)手加速追趕，以及整車廠對(duì)采購價(jià)格的嚴(yán)格控制之下，其承受不小的壓力。
1月9日，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在微博發(fā)文“炮轟”寧德時(shí)代。任澤平稱，新能源行業(yè)有句話，“天下苦寧王久矣”，反映了行業(yè)長期的普遍苦衷和不滿，也反映了寧德時(shí)代從早期的創(chuàng)新引領(lǐng)者、貢獻(xiàn)者，到后期的行業(yè)壟斷者甚至市場(chǎng)公平競(jìng)爭生態(tài)的破壞者，這一蛻變過程讓人痛心，遺憾，惋惜。
此外，任澤平建議各界和監(jiān)管部門關(guān)注兩個(gè)關(guān)鍵問題：一是寧德時(shí)代是否涉及用爭議和問題專利打壓競(jìng)爭對(duì)手。二是寧德時(shí)代是否涉及壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭、借助行業(yè)地位打壓競(jìng)爭對(duì)手以及用一些手段脅迫下游新能源車企。這番言論讓人不得不聯(lián)想到寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航專利之爭。
2022年，中國新能源汽車滲透率再度爆發(fā)，作為新能源車的“心臟”，動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)格局正加速重構(gòu)。未來，動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭將會(huì)愈演愈烈。