大家都知道，央視紀錄片的門檻向來都很高，要想入選央視推出的紀錄片，其難度可想而知。作為業(yè)內公認的“汽車行業(yè)領頭羊”，這樣的難度顯然沒有難倒長城汽車。
近期，央視開年大作《品牌強國之路》系列紀錄片中，在開篇第一集就聚焦長城汽車，以獨特的視角帶領公眾了解長城汽車不為人知的另一面，也讓更多國內外汽車行業(yè)中的企業(yè)看到了一家優(yōu)秀的汽車科技公司是怎樣煉成的。
對于中國汽車市場長久以來的“市場換技術”慣例，在央視這部紀錄片中，長城汽車董事長魏建軍給出了中肯的回答，“從技術研發(fā)角度來看，用市場確實換來了資源，但是并沒有換來核心技術。長城在技術研發(fā)投入上，我們有一個不成文的口號‘過度投入研發(fā)’，過渡投入不是浪費，是更加長遠地投入，所以我們的研發(fā)費在中國是最高的，是從絕對數(shù)量還是銷售占比都是最高的。”
事實也的確如此，從公開數(shù)據(jù)來看，2022年僅前三季度，長城汽車的研發(fā)投入就已經(jīng)高達85億元，幾乎追平了21年全年的研發(fā)投入水平，如此高舉高打的研發(fā)投入，在整個汽車行業(yè)也能見找到第二家，也正因如此，長城汽車才能在三十余年的時間里實現(xiàn)逆襲，完成“質”的飛躍。
說到長城汽車的發(fā)展方向，魏建軍坦言“長城汽車的邏輯是靠制造、靠技術、靠扎實的產(chǎn)品，有的企業(yè)靠的是資本市場，是兩個維度，所以說有時候覺得我們很聰明，有的時候我們認為自己很傻，實際上我還是選擇更傻的那個維度，可能這一種30多年前的感受和現(xiàn)在，我們那個時候就是缺乏技術，總是在羨慕，甚至是仰慕外資的時候，可能我們那個烙印更深，所以說我們總是在技術上不遺余力得去突破”。在這樣的執(zhí)念之下，長城汽車才能在動力電池、傳動技術、智能系統(tǒng)、線控底盤、氫能等方面掌握了絕對的話語權，完全扭轉受制于人的局面。
三十余年的腳踏實地，長城汽車成長為一個足以與外資品牌相抗衡的全球汽車企業(yè)，今年長城汽車的研發(fā)人員還將進一步擴大，將達到3萬人，人才倍數(shù)增長的背后也充分代表了長城汽車競技全球的野心，同樣也為其他汽車企業(yè)帶來啟發(fā)和思考。
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