大家都知道，央視紀錄片的門檻向來都很高，要想入選央視推出的紀錄片，其難度可想而知。作為業內公認的“汽車行業領頭羊”，這樣的難度顯然沒有難倒長城汽車。
近期，央視開年大作《品牌強國之路》系列紀錄片中，在開篇第一集就聚焦長城汽車，以獨特的視角帶領公眾了解長城汽車不為人知的另一面，也讓更多國內外汽車行業中的企業看到了一家優秀的汽車科技公司是怎樣煉成的。
對于中國汽車市場長久以來的“市場換技術”慣例，在央視這部紀錄片中，長城汽車董事長魏建軍給出了中肯的回答，“從技術研發角度來看，用市場確實換來了資源，但是并沒有換來核心技術。長城在技術研發投入上，我們有一個不成文的口號‘過度投入研發’，過渡投入不是浪費，是更加長遠地投入，所以我們的研發費在中國是最高的，是從絕對數量還是銷售占比都是最高的。”
事實也的確如此，從公開數據來看，2022年僅前三季度，長城汽車的研發投入就已經高達85億元，幾乎追平了21年全年的研發投入水平，如此高舉高打的研發投入，在整個汽車行業也能見找到第二家，也正因如此，長城汽車才能在三十余年的時間里實現逆襲，完成“質”的飛躍。
說到長城汽車的發展方向，魏建軍坦言“長城汽車的邏輯是靠制造、靠技術、靠扎實的產品，有的企業靠的是資本市場，是兩個維度，所以說有時候覺得我們很聰明，有的時候我們認為自己很傻，實際上我還是選擇更傻的那個維度，可能這一種30多年前的感受和現在，我們那個時候就是缺乏技術，總是在羨慕，甚至是仰慕外資的時候，可能我們那個烙印更深，所以說我們總是在技術上不遺余力得去突破”。在這樣的執念之下，長城汽車才能在動力電池、傳動技術、智能系統、線控底盤、氫能等方面掌握了絕對的話語權，完全扭轉受制于人的局面。
三十余年的腳踏實地，長城汽車成長為一個足以與外資品牌相抗衡的全球汽車企業，今年長城汽車的研發人員還將進一步擴大，將達到3萬人，人才倍數增長的背后也充分代表了長城汽車競技全球的野心，同樣也為其他汽車企業帶來啟發和思考。
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