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中工汽車網消息，1月29日，寧德時代發布公告稱，公司擬由控股子公司廣東邦普循環科技有限公司在廣東省佛山市佛北戰新產業園大塘新材料產業園投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過238億元。
其中，寧德時代將建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規模化的生產基地。規劃用地面積約2965畝，項目建設期為4年。
“本項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產業鏈及電池回收業務的整體戰略布局，借助大灣區新能源大市場的區位優勢，推動公司鋰電池材料及回收業務發展，保障公司上游關鍵資源和原材料供應，并通過協同效應降低公司生產成本，提升公司核心競爭力。”寧德時代方面表示。
自2015年收購邦普循環后，寧德時代便開始深耕動力電池回收賽道。22年10月，寧德時代董事長曾毓群在接受記者專訪時稱，“鋰礦資源不是動力電池發展的瓶頸，而是短期供需矛盾疊加一些人為炒作的反應，隨著國內原材料開采的推進以及電池循環回收系統的良性運轉，鋰礦資源緊張將得到大幅度緩解。”
受制于鋰化工產品市場旺盛需求，價格占據高位等因素，廢舊動力電池從早期企業不愿意回收變成了如今人人爭搶的香餑餑。2021年，動力電池回收利用相關企業注冊量快速增長至2.4萬家。截至目前，我國已建成覆蓋全國31個省、自治區、直轄市超過1萬個新能源汽車動力電池回收服務網點
不過，實現千億產值，動力電池回收還面臨不少坎坷，上至電池生產廠商，下至終端利用企業，回收產業牽涉眾多。我國動力電池回收利用整體尚處于起步發展階段，在技術裝備、商業模式、政策體系等方面仍存在短板。
除了鋰電巨頭寧德時代，鋰電回收行業還吸引了格林美、天奇股份、華友鈷業、贛鋒鋰業、欣旺達、中偉股份等企業的入局。經測算，我國動力電池回收實際市場規模2022年預計約為146億元，至2030年理論可達1406億元，鋰電回收整體市場規模2022年預計約為314億元，至2030年理論可達2351億元。