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根據(jù)協(xié)議，MSC將從Rimorchiatori Riuniti和由DWS基礎(chǔ)設(shè)施投資業(yè)務(wù)管理的基金收購公司100%的股份，交易的完成需獲得監(jiān)管部門的批準，交易條款未披露。
據(jù)悉此次收購是在MSC于2021年成立拖船運營商MedTug之后進行的。
“我們很高興能夠成為Rimorchiatori Mediterranei令人振奮的下一階段增長和改進的一部分，我們期待在過去100年發(fā)展歷程中令人印象深刻的成績的基礎(chǔ)上繼續(xù)擴大業(yè)務(wù)，”MSC集團總裁Diego Aponte說。
Rimorchiatori Riuniti于1922年創(chuàng)立。今年早些時候，該公司完成了對Keppel Smit Towage和Maju Maritime的收購，使其拖輪船隊數(shù)量達到約170艘，成為全球第三大港口拖輪運營商。
AP Moller–馬士基是MSC在2M航運聯(lián)盟中的競爭對手和合作伙伴，擁有領(lǐng)先的拖船公司Svitzer，該公司擁有約440艘船舶的船隊。
Rimorchiatori Riuniti Group將繼續(xù)通過100%受控的公司Crystal Pool和Finarge運營其在船舶擁有、船舶管理和海上活動方面的服務(wù)。
根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，在運力方面，丹麥航運公司馬士基（Maersk）已被總部位于日內(nèi)瓦的地中海航運公司（MSC，Mediterranean Shipping Co）所超越。MSC船隊可運載4284728個標準20英尺集裝箱，比馬士基多出1888個，兩者的市場份額均為17%。MSC網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球230多條航線上的500個港口，每年貨運量約2300TEU。就自有船舶而言，馬士基仍擁有最多運力，MSC約有65%的運力來自包租船舶，而馬士基僅為42%。
Rimorchiatori Mediterranei隸屬于Rimorchiatori Riuniti集團，該公司旗下船隊運營著超過100艘拖船，活躍在意大利、馬耳他、新加坡、馬來西亞、挪威、希臘和哥倫比亞等地18個主要港口，營業(yè)額約為1億歐元。除了最大股東Rimorchiatori Riuniti集團，DWS基礎(chǔ)設(shè)施投資基金持有Rimorchiatori Mediterranei公司35%的股份。
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