多功能電源車正式發(fā)布。這是國(guó)內(nèi)首臺(tái)移動(dòng)鋰電儲(chǔ)能電源車，可替代以往柴油發(fā)電車參與電網(wǎng)不停電作業(yè)，成功實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程對(duì)負(fù)荷不間斷供電，配網(wǎng)末端用戶供電服務(wù)滿意度得到有效提升。

20kw搶險(xiǎn)救援發(fā)電車移動(dòng)電源車柴油發(fā)電機(jī)組控制屏和空氣開(kāi)關(guān)柜置于廂體后部一側(cè)，打開(kāi)門(mén)可對(duì)控制屏及空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行操作，機(jī)組正常工作時(shí)，可將門(mén)關(guān)閉，將噪聲隔絕在廂體內(nèi)，可通過(guò)窗觀察機(jī)組參數(shù)

支撐：為保證電源車操作時(shí)的穩(wěn)定性，配有4只機(jī)械或液壓支撐裝置。

電源車1次起動(dòng)成功率要做到100%，這就要求，檢查時(shí)要做到萬(wàn)無(wú)一失，來(lái)來(lái)回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺(jué)得太慢了，戰(zhàn)時(shí)拉動(dòng)，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開(kāi)始“窮琢磨”了。