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萬眾矚目的西十高鐵馬上就要開通了！西安到武漢最快只要2.5小時左右！而今天我們專門從武漢過來，不為別的只辦一件事兒！就是一睹關中王，哦不對，是這新通道最關鍵的起點之一——西安東站的芳容！
我身后就是西安東站的站廳！怎么樣夠大吧？西安東站建筑總規模39.4萬平方米，車場總規模13臺27線，規劃年旅客發送量3650萬人次。它的體量已經接近廣州南、南京南、鄭州東站這些國家級頭部高鐵樞紐，是西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐，也是目前全國最受關注的明星級高鐵站。
西安東站的設計，很有西安自己的古都氣質。它的核心設計理念叫“秦山渭水、絲路長安”。高低起伏的菱形屋面，像八百里秦川的地貌起伏；靈動的弧線造型，像絲綢之路上的飄帶；光影通透的室內吊頂，又讓整個候車空間顯得非常開闊、現代。站在這里，會有一種很強的反差感：一邊是長安古意，一邊是現代高鐵樞紐。一邊面向的是秦山渭水、絲路長安，一邊通向的是云夢長江、毓琇荊楚。
過去我們到西安，最熟悉的是西安北站。但西安東站建成后，西安將進入“兩大核心樞紐聯動”的時代。而西安東站，承接的就是西安下一階段向東、向南、向西北腹地重新打開通道的能力。從更大范圍看，這座站不只是西安的東站，它也是整個西北地區進入華中、進入湖北、進入江漢平原，再通向長江中下游的重要門戶。
而對武漢來說，武漢本來就是全國重要的綜合交通樞紐。向東，可以連接長三角；向南，可以連接珠三角；向西南，可以連接成渝；而西十高鐵開通后，武漢向西北方向，又能通過襄陽、十堰，更直接地連接西安和關中平原。也就是說，西安東站是西北向華中打開的一座新門戶；而武漢，則會成為這條通道繼續向東、向南、向西南延伸的重要十字樞紐。（文案/攝影/出鏡/剪輯：湖北日報全媒記者 何宇欣）