自從俄烏沖突爆發(fā)以來，美國的柴油供應(yīng)一直緊張，因為制裁陰霾下許多煉油商不敢購買或運(yùn)輸俄羅斯石油及石油產(chǎn)品，而歐洲和拉美的買家都在爭相確保供應(yīng)，因此美國的柴油出口量超過了過去幾年的水平。
根據(jù)能源分析公司Vortexa的分析，4月以來，美國墨西哥灣沿岸的水上柴油出口量上升到130萬桶/日，有望達(dá)到自2016年1月該石油分析公司開始跟蹤這一數(shù)據(jù)以來的最高月度水平。而美國政府?dāng)?shù)據(jù)同樣顯示了類似的飆升，4月初全國柴油周出口量激增至174萬桶/日，為2018年6月以來最高。
據(jù)悉，墨西哥灣區(qū)的油、氣產(chǎn)量分別占全美的17%及5%；雪佛蘭、荷蘭皇家殼牌及埃克森美孚等大油公司在當(dāng)?shù)囟紦碛旋嫶螽a(chǎn)能。
對美國柴油的需求上升，凸顯了俄烏沖突對全球能源貿(mào)易的顛覆程度。歐美國家對俄羅斯的制裁讓美國占領(lǐng)了更多的能源市場，不過值得關(guān)注的是，美國國內(nèi)供應(yīng)將繼續(xù)緊張，因為從卡車運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)業(yè)的燃料的高成本繼續(xù)推高通脹水平。
過去一個月，紐約的柴油期貨在每加侖3到4美元之間徘徊，且出口量繼續(xù)在上升，而一年前的價格則低于每加侖2美元。近年來，大多數(shù)海灣地區(qū)的水運(yùn)柴油出口到了拉丁美洲，這種情況本月仍在繼續(xù)，因為南美正進(jìn)入冬季干旱季節(jié)，那里的一些水電需求通常會轉(zhuǎn)向以柴油為燃料的發(fā)電。
此外，歐洲也加大了對美國柴油的進(jìn)口，以此擺脫對俄羅斯能源的依賴，不過可能也是杯水車薪。不久前，華爾街見聞文章談及歐洲加油站“怪象”——柴油賣得比汽油貴，有17個國家的柴油價格高于汽油，而這在一定程度上是俄羅斯柴油出口減少的后果，柴油極度短缺也加劇了這一現(xiàn)象。托克集團(tuán)CEO就曾警告，柴油市場之后會變得更緊張，可能甚至導(dǎo)致缺貨。
彭博社稱，高出口和高消費(fèi)正在消耗美國的餾分油庫存，4月初，美國的餾分油庫存降至2014年以來的最低水平。
在經(jīng)濟(jì)活動不斷增長的情況下，美國今年夏天的柴油需求預(yù)計將在卡車運(yùn)輸和工業(yè)部門的需求上升中進(jìn)一步提高。使用柴油為機(jī)械提供動力的美國農(nóng)民，今年春天正在種植2017年以來最大規(guī)模的玉米和大豆作物。根據(jù)美國能源信息署EIA預(yù)測，今年夏天柴油出口將會達(dá)到平均每天130萬桶，比去年夏天增長38%。