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整體走勢(shì)還是符合周二文章中所提到的，人工智能傾向于筑頂，超跌反彈即將開(kāi)啟！那么，從目前的走勢(shì)來(lái)看，有點(diǎn)傾向但走勢(shì)又沒(méi)完全出來(lái)。
這幾天不僅僅是地產(chǎn)，消費(fèi)包括創(chuàng)業(yè)板的巨頭寧德時(shí)代也開(kāi)啟反彈之路，不過(guò)這可能僅僅是開(kāi)始，畢竟從目前的成交量來(lái)看，人工智能依舊是2000多億占據(jù)榜首，但和前幾日相比成交量下來(lái)了，其他板塊的成交量上去了，所以想要有一個(gè)全面噴發(fā)的行情，人工智能的成交量必須下去，鯨落萬(wàn)物生！
低位板塊的啟動(dòng)，不能理解為困境反轉(zhuǎn)，這僅僅是超跌反彈，畢竟缺什么消息面才是刺激什么，所以都是浮云。個(gè)人建議以超跌反彈的邏輯來(lái)對(duì)待整個(gè)市場(chǎng)。
周二文章提到的年線，來(lái)現(xiàn)在來(lái)看看寧德時(shí)代唄！
寧德時(shí)代和年線不得不說(shuō)的故事，看看股價(jià)和年線的關(guān)系，也就說(shuō)明如果想整個(gè)新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)酵，繼續(xù)走強(qiáng)，那么請(qǐng)寧德時(shí)代站穩(wěn)年線并且突破，謝謝，如果是的繼續(xù)，如果不是的，就說(shuō)明新能源汽車大部分標(biāo)的止步年線！
剛看到這個(gè)數(shù)據(jù)，全球銷量，比亞迪的增速喜人，但豐田依舊是頭號(hào)交椅，所以現(xiàn)在新能源汽車的困境就是國(guó)內(nèi)干不過(guò)特斯拉也就算了，全球也打不過(guò)比亞迪，所以，理解為超跌反彈吧，你說(shuō)比亞迪在未來(lái)或許可能把歷史高點(diǎn)打掉。美股的新能源三兄弟的高點(diǎn)呢？
所以大伙兒近期復(fù)盤(pán)，一定要看板塊年線，以及板塊最強(qiáng)的走到哪里（高度），突破年線之后的目標(biāo)，不要看妖股，妖股的方向僅僅是市場(chǎng)方向罷了！還記得我周二說(shuō)的嗎？因?yàn)橐_(kāi)啟超跌反彈了，所以最強(qiáng)的是上海物貿(mào)而不是人工智能的分支。
現(xiàn)在也是一樣，多留意年線下方或者年線附近震蕩的板塊或者標(biāo)的，盡可能遠(yuǎn)離人工智能，人工智能最多未來(lái)一個(gè)反抽結(jié)束。