2023年6月7日晚，深圳證券交易所發(fā)布公告，明確：
山航：正式退市！
實際上，在山航2022年年報披露后，因2022年度凈資產(chǎn)為負值，按照深交所相關(guān)規(guī)定：
(資料圖片)
山航退市已成定局！
不過這還需要深交所方面的確認。
4月28日，山航開始停牌，經(jīng)過一個多月的等待，深交所最終還是決定對山航股票予以摘牌。
山航股票自2023年6月15日起復牌并進入退市整理期。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定：
退市整理期間，股票簡稱后冠以退標識，退市整理股票進入風險警示板交易。
退市整理期的交易期限為十五個交易日。
隨后，山航摘牌，股票終止上市。
山航股票將會轉(zhuǎn)到退市板塊（即老三板）掛牌轉(zhuǎn)讓。
退市板塊（即老三板）的業(yè)務規(guī)則與滬深交易所存在較大差別，且流動性較差，其中風險，大家需要知道。
山航成了國內(nèi)第二家從股市退市的航空公司。
此前是在2010年，上海航空被東航吸收合并，從A股退市。
此番，山航被國航收購，并從B股退市。
所謂12年一個輪回。
上次是東航，這是是國航，收購的都是國內(nèi)大型地方航空公司。
恐怕這就是殊路同歸吧。
山東航空這家成立于1994年，在2000年上市的航空公司在疫情沖擊下，連續(xù)巨虧，最終資不抵債。
終于無可奈何的將控制權(quán)交給了國航。
作為國內(nèi)老牌的地方航空公司，也是四大地方航空之一的山航走到如今這一天，也許有許多經(jīng)驗教訓值得總結(jié)。
不過這也得由新主人國航來說。
對于山航股民來說，不知是喜還是憂？
此前，翼哥多次提醒風險，可是山航股民置若罔聞，還在一味攻擊翼哥。
如今，也許只能做個純粹的山航股東了。
正如一位股民留言的那樣：
只能陪你到三板了，熬到天荒地老，海枯石爛吧！
如今，唯有一聲嘆息！