對于川航短期內想要緩解這種困境，唯有增資擴股。
(資料圖片)
此前，翼哥一談川航增資擴股，就有網友信誓旦旦的說，川航已經增資成功了，就是五糧液給他增資。
請大家看清楚了。
五糧液增資的是川航集團。
川航集團只是四川航空的大股東。
要四川航空增資才行，他才是航空公司的運營主體。
就是五糧液對川航集團的增資，從工商登記的情況來看，目前川航唯一的股東還是四川發展（控股）有限責任公司。
增資款到底有沒有到位還打個問號？
不過，相比其他公司，四川航空增資擴股難度較大，推進時間較長。
這是由川航的股東結構造成的。
因為川航有五個股東。
川航集團40%
南方航空39%
東方航空10%
山東航空10%
成都銀杏金閣1%
如果四川航空公司想增資，必須川航集團、南航、東航、山航，甚至成都銀杏金閣等多方股東一致同意才行。
除了四川國資企業川航集團以及股比不高的銀杏閣，川航增資的難度主要在于三家航空公司股東。
因為疫情沖擊下，大家都很難。
過去一年多時間里，我們也看到了川航領導拜訪南航、東航、山航領導的新聞，其目的就是為了增資。
翼哥認為其中最大的難度就是山航。
因為山航自身也已資不抵債，此外正推進國航收購山航事宜，這時候，山航恐怕也有心無力。
其實，翼哥認為，東航、山航股比不高，持股川航對這兩家公司意義不大。
不如由川航集團收購這兩家公司的股權，進而實現控股，這兩家公司也可以收回部分資金，當然價格肯定不會便宜。
特別是山東航空，目前也是資不抵債，如果賣掉川航股權，可以減少債務壓力。
不管怎么樣，翼哥還是祝福四川航空戰勝困難，繼續展翅高飛！
畢竟，英雄機長、西部最大航司、美味的機上餐食，川航給人留下的印象太過深刻！
中國民航需要四川航空！
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