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中工汽車網消息，3月24日下午，寧德時代召開2022年業績說明會。針對投資者對于燃油車降價、車廠自建產能、過剩下的價格戰擔憂，寧德時代方面作了具體回應。
報告顯示，2022年寧德時代實現營業收入3285.94億元，同比增長 152%；實現歸母凈利潤307.29億元，同比增長92.89%。同時公司擬向全體股東每10股轉增8股并派發現金25.2元。
上市五年以來，寧德時代的營收凈利依然維持高速增長，營業收入先后突破300億元、500億元、1000億元、3000億元關口，歸母凈利潤由33.87億元增長至307.29億元。
作為全球動力電池龍頭，寧德時代一舉一動都引發市場密切關注。近日，有關其造車的消息傳的沸沸揚揚。對此，在業績說明會上曾毓群表示，寧德時代在推進CTC，會為造車企業做好基礎工作，“我們不會去造車，同時，我們不斷會創新商業模式，在圍繞電池服務領域進行拓展。”
與此同時，曾毓群對未來新能源市場發展抱有期待，“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春，短期因為國6升級清庫存，可能對新能源車電動化率有點影響。目前，新能源車的綜合競爭力已高于燃油車，優質供給持續擠出，我們對新能源車快速增長抱有信心，電動化率提升大趨勢不變。”
此前，寧德時代董秘蔣理曾回應“鋰礦返利”計劃，是獲取了礦產的資源，但不想賺取暴利，想跟長期戰略合作的客戶分享。
此次，曾毓群再次回應，公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當量，仍將保持合理的利潤水平。“公司正在推進與長期戰略客戶的溝通；不是降價，而是我們獲取了一些礦產資源，不想賺取暴利，分享到長期戰略客戶；如順利落地，有利于客戶、有利于行業。”
此外，寧德時代新技術與相關產品量產進度引關注，公司表示，鈣鈦礦進展順利，正在按計劃推進；對比全固態電池，凝聚態電池可更快實現量產；M3P電池預計將于今年量產交付；應個別客戶特殊的應用要求，公司已研發成功4680、4695等大圓柱電池。
根據當前已公告項目，疊加未來3年將繼續公告新擴產項目。預計2025年，寧德時代產能有望達到1000GWh，成為全球首個TWh級別電池廠。