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【文/財圈社 李雅萱】近日，路特斯科技有限公司和特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（納斯達克股票代碼“L CAA”）宣布達成最終并購協(xié)議，將在美國納斯達克上市，股票代碼為“LOT”，預(yù)計估值約為54億美元。
吉利控股、Etika和蔚來資本等所有路特斯科技現(xiàn)有股東預(yù)計會將各自持有的股權(quán)悉數(shù)轉(zhuǎn)入合并后公司，并在交易結(jié)束后持有合并后公司約89.7%的已發(fā)行和流通股本（基于LCAA股東均放棄行使其贖回股份的權(quán)利等假設(shè)），彰顯投資者對路特斯科技未來業(yè)務(wù)增長戰(zhàn)略和發(fā)展前景的信心。
作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯一度與法拉利、保時捷齊名，并稱世界三大超跑品牌。只是相比另外兩個品牌，路特斯無論從銷量還是品牌知名度來看，都遠遠落后，頗有家道中落的意味。直到2017年被吉利收購后，路特斯重振旗鼓，啟動面向全球的“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃，向電動化、智能化轉(zhuǎn)型。
外界曾質(zhì)疑吉利能否讓路特斯起死回生，吉利的回應(yīng)是“將盡快讓路特斯回到超豪華品牌陣營”，明確提出將對標保時捷。2016-2017年財報一出，路特斯自成立以來首次扭虧為盈，CEO讓·馬克·蓋樂更是直言：“這對于路特斯而言是一個驕傲的時刻。”
截至2023年1月31日，路特斯全球電子訂單量增長5000余。據(jù)路特斯科技發(fā)布的財務(wù)概覽顯示，其收入復(fù)合增長率預(yù)計在2023-2025年最高達90%，2025年收入最高至89億美元。
目標宏大，路特斯亮劍在即。只不過上市并不是終點，而是起點。想要擠回豪車巨頭的寶座，路特斯單靠資金壓力的緩解是遠遠不夠的，關(guān)鍵是借吉利和L Catterton的東風，進一步擴大市場，才能在高端新能源競爭激烈的戰(zhàn)場中存活下來，奪回屬于老牌豪車貴族的一切。