在經歷一輪節(jié)節(jié)敗退之后，特斯拉已經連續(xù)二日發(fā)起猛攻。
截止美股收盤，特斯拉收漲8.08%報121.82美元，市值一夜回血約300億美元（逾2000億人民幣），達3846.77億美元，創(chuàng)下五個月最大漲幅。
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不過值得一提的是，雖然連漲兩日，但在此前的7連跌中，特斯拉跌幅近31%，而今年以來該股累計跌幅超65%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元，仍難逃史上最糟糕的月度、季度和年度表現(xiàn)。
馬斯克：不要為股市的瘋狂所困
日前，在特斯拉深陷頹廢之際，馬斯克曾在本周三給全公司發(fā)送了一封電子郵件，敦促員工保持專注，不要被股市的瘋狂所困擾。
馬斯克表示，特斯拉需要展示持續(xù)的卓越表現(xiàn)，從長遠來看，他非常相信特斯拉將成為地球上最有價值的公司。
另一方面，馬斯克還強調要全力以赴促交付。
由于我們有很多汽車在最后一刻到達，因此努力并盡一切可能將我們的汽車在12月31日午夜之前交付給已經訂購的客戶，是重要的。此外，我們生產的每輛增量汽車都可以及時交付，也很重要。
在接下來的幾天里，請全力以赴，并盡可能自愿提供幫助。這將帶來真正的改變！
今年以來，特斯拉股價就深陷陰霾。一個重要影響因素是，馬斯克今年來收購推特引發(fā)的系列反應。
此前為了給收購推特提供資金，馬斯克連續(xù)拋售特斯拉股票，據彭博社統(tǒng)計，自2021年年底以來，馬斯克年累計出售的特斯拉股票總額已經接近400億美元。再加之股東認為推特分散了馬斯克對特斯拉的精力引發(fā)強烈不滿，從而導致拋售潮。
但在馬斯克看來，特斯拉股價暴跌部分要歸咎于美聯(lián)儲加息。
他此前表示，美聯(lián)儲加息如此之猛，讓其大跌眼鏡，但他們參考的是過時的信息。打個比方，當前的經濟就像一輛汽車在懸崖公路邊行駛，而美聯(lián)儲是通過查看一個三個月前對著后視鏡拍出來的視頻駕駛汽車，這并不是一個好方法。
他還表示當下正處于經濟衰退，2023年將會是一場相當嚴重的經濟衰退。在他看來，嚴重程度將與2009年相當。這意味著，任何可酌情考慮的需求，特別是很貴的消費需求，將會降低。面臨經濟衰退的時候，應該降息，而不是加息，加息放大了困難，結構性的需求在經濟衰退中顯然會降低。
因為加息，對于汽車需求和公司股票的估值也都會造成沖擊，這是雙重打擊效應。
不過對于當下的特斯拉，馬斯克本月在社交平臺曾說：“不管發(fā)生什么，明年都不會賣出特斯拉的股票。”
對于備受爭議的推特，12月中旬，馬斯克發(fā)起推特投票并表示稱，一旦找到繼任者，他就會辭去推特首席執(zhí)行官一職。
2023能否逆風翻盤？
總的來看，2022年霧霾難消，2023年特斯拉能否實現(xiàn)反轉？
據摩根士丹利最新發(fā)布的報告表示，該行將特斯拉目標股價從330美元下調至250美元，但維持超配評級，并預計2023年特斯拉將繼續(xù)在電動汽車市場的競爭中保持領先地位。
分析師認為特斯拉的股價暴跌為投資者創(chuàng)造了一個機會。2023年“將成為電動汽車市場的‘重置’之年”，行業(yè)將呈現(xiàn)供大于求的現(xiàn)狀，但特斯拉仍然有能力擴大其在電動汽車競爭中的領先優(yōu)勢，并指出估值、現(xiàn)金流、創(chuàng)新和成本領先地位支持他對該股的“增持”評級。
除了大行看好之外，還有機構、散戶們的踴躍抄底。
據悉，木頭姐旗下的方舟基金自12月以來就在不斷抄底特斯拉，目前已累計買入15.27萬股。
而除了木頭姐以外，還有韓國的散戶們。截至12月27日，韓國投資者本月增持了1.6億美元，年內已凈買入價值28億美元（約195億元人民幣）的特斯拉股票。
據金融服務公司Vanda Research 的數(shù)據，在12月和整個第四季度，散戶的凈購買量都達到了創(chuàng)紀錄的高點，而在過去6個月里，散戶投資者購買的特斯拉股票數(shù)量比此前60個月的總和還要多。