【財報速遞】上市4年多，蔚來虧損始終高居不下，雖然趁著市場火熱時拿錢拿到手軟，現在彈藥儲備還算充足，年收入預計達到500億元以上情況下，還要虧損百億元，這就讓市場有點難以理解了。
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蔚來（NIO.NYSE）三季度財報顯示，實現營收130億元，創下歷史新高，連續第二個季度收入超過百億元。當季，蔚來營收增速有所提升至32.6%，一季度和二季度營收增速分別為24.2%、21.8%。同時比小鵬汽車的當季19.3%略勝一籌，但估計要低于理想。
理想（LI.）尚未公布三季度財報，一季度和二季度營收增速分別為167%、73%，即便繼續回落，估計增長50%左右還是有可能的。
前三季度，蔚來實現營收332億元，同比增長26.6%。但是虧損規模則未見收窄，三個季度累計虧損87億元，每個季度虧損29億元。2017年，蔚來沒有營收記錄時，年虧損75.6億元，2020年，收入162.6億元時，年虧損56億元。
按照wind預測，2022年全年蔚來營收或在535億元以上，但虧損也將再次超過百億元。這就有點難以理解了。都說規模效應帶來盈利情況大幅改善，為何蔚來的汽車賣得越來越多，虧損卻仍然維持在高位呢？
蔚來三季度交付車輛31607輛，凈虧損41.4億元，調整后虧損大約35億元。也就是說，三季度每輛車平均虧損11萬元。蔚來上半年汽車銷量50827輛，虧損45億元。今年前三個季度，蔚來總銷量82434輛，累計虧損超過87億，每輛車平均虧損10.6萬元。
2018年9月，蔚來在紐交所掛牌，整整四年過去，蔚來在三家造車新勢力中，燒錢最猛。206年至2021年，蔚來實現凈利潤虧損-35億元、-75.6億元、-233.28億元、-114億元、-56億元、-105.7億元，以及2022年前三季度虧損87億元，有記錄顯示的年份，累計虧損超過700億元。
即便是從2018年上市后的四季度開始，至2022年第三季度，累計16個季度整整4年，也有近400億元！蔚來先于理想和小鵬上市，4年后盈利似乎遙遙無期。這也讓投資者沒有了耐心。
二級市場上，蔚來今年累計跌大約59%，遠遠高于理想（跌幅29%），但要優于小鵬（跌77%），從最高價位大約67美元，至周五收市13.13美元，回撤超過80%。
熟悉資本市場的朋友也知道，騰訊陸續通過給股東派息方式減持京東和美團股票，騰訊也是蔚來第二大股東，持股9.8%，持股比例僅次于李斌，不過李斌持股也還剩下10.5%，但投票權最高為44.5%。
如果騰訊繼續公司股東以分股票方式減持蔚來，則近一成的股份流動起來，對公司股價波動顯而易見。