就在ST眾泰公告公司股票自11月3日開市起撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱變更為“眾泰汽車”的同一時(shí)間段內(nèi)，有關(guān)公司電池技術(shù)的傳聞也開始發(fā)酵
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《投資時(shí)報(bào)》研究員? 余飛
眾泰汽車股份有限公司（下稱眾泰汽車，000980.SZ）復(fù)牌之后的一則“傳聞”引來市場廣泛關(guān)注。
11月2日，眾泰汽車發(fā)布關(guān)于公司股票撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示暨停復(fù)牌的公告。伴隨這封公告的還有一些“市場傳言”，因?yàn)樯婕暗健氨葘幍聲r(shí)代還先進(jìn)的電池技術(shù)”等，該消息瞬間在資本市場鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，公司股價(jià)也連續(xù)漲停。
有內(nèi)容顯示，眾泰汽車相關(guān)人士表示“公司將從海外引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息”，并稱“但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。
眾泰汽車如此表述，并疊加公司股價(jià)飆升，引起監(jiān)管重視。11月4日，深交所向公司下發(fā)關(guān)注函，要求公司說明將全面布局整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，引進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司等消息是否屬實(shí)。
11月7日，眾泰汽車發(fā)布澄清公告稱，關(guān)注到相關(guān)媒體在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的《眾泰內(nèi)部人士：不搞山寨了，電池技術(shù)比寧德時(shí)代先進(jìn)》等報(bào)道，但“公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，近期內(nèi)沒有接受過相關(guān)媒體的采訪”。同時(shí)其表示，公司目前沒有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)并成立合資公司事宜。
公司現(xiàn)金流狀況緊張
主營汽車整車研發(fā)、制造及銷售的眾泰汽車，2000年在深交所掛牌上市。因?yàn)楣驹缙凇澳７隆北姸鄷充N高端車型，而被坊間冠以“皮尺廠”的稱號。
近年來，眾泰汽車“模仿”的路子難以為繼，此前積累的巨額商譽(yù)問題暴雷，三年巨額虧損高達(dá)223億元。2019年至2021年，眾泰汽車分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元、13.38億元和8.25億元，分別實(shí)現(xiàn)凈利潤-111.9億元、-103.43億元和-7.06億元。
2020年6月，眾泰汽車還因2019年度報(bào)告被審計(jì)機(jī)構(gòu)出具“無法表示意見”的非標(biāo)審計(jì)報(bào)告，公司股票被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。
由于虧損嚴(yán)重、資不抵債，2020年9月“ST眾泰”進(jìn)入破產(chǎn)重整。公司原控股股東鐵牛集團(tuán)因嚴(yán)重資不抵債，無法繼續(xù)經(jīng)營，被法院裁定終止重整程序，宣布破產(chǎn)清算。
2021年7月，江蘇深商作為重組投資方接手ST眾泰重組。2021年12月，ST眾泰完成資本公積轉(zhuǎn)增股本后，江蘇深商及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有ST眾泰股份12.28億股，占比24.22%，成為ST眾泰控股股東。
2022前三季度，眾泰汽車營收為4.86億元，同比下滑20.59%；實(shí)現(xiàn)凈利潤-4.17億元。其中第三季度，眾泰汽車營收為1.88億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤-1.4億元。截至2022年三季度末，眾泰汽車資產(chǎn)總計(jì)76.62億元，負(fù)債仍然高達(dá)46.32億元。其中，公司貨幣資金12.47億元，短期借款高達(dá)11.41億元，現(xiàn)金流狀況依然緊張。
據(jù)該公司10月27日晚間發(fā)布的公告，經(jīng)浙江省永康市人民法院裁定，鐵牛集團(tuán)按照破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)分配方案向公司履行業(yè)績補(bǔ)償義務(wù)，公司證券賬戶于10月25日收到鐵牛集團(tuán)分配的眾泰汽車股票2663萬股，鐵牛集團(tuán)補(bǔ)償義務(wù)已履行完畢。
對于此事項(xiàng)，深交所在關(guān)注函中要求公司說明對上述股票的處置計(jì)劃及進(jìn)展、預(yù)計(jì)處置完成時(shí)間，區(qū)分2022年底前完成或無法完成的情形分析相關(guān)安排將對本年末/度主要財(cái)務(wù)指標(biāo)及會(huì)計(jì)科目的影響。
2018年至2021年眾泰汽車凈利潤情況
數(shù)據(jù)來源：同花順iFinD
被問及“是否存誤導(dǎo)性陳述”
自去年重整完成后，眾泰汽車表現(xiàn)相對沉寂。
今年6月，ST眾泰發(fā)布了非公開發(fā)行股票方案。按照計(jì)劃，該公司擬向不超過35名特定投資者發(fā)行不超過15.2億股，募集資金不超過60億元。其中，47.3億元將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目，4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目，8億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。
據(jù)眾泰汽車規(guī)劃，公司的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)主要包括基于三個(gè)平臺開發(fā)的四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，涵蓋三款純電動(dòng)大中型SUV及一款純電動(dòng)轎車車型。在研發(fā)項(xiàng)目中，研發(fā)中心建設(shè)主要圍繞完善公司汽車新能源及智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)相關(guān)試驗(yàn)開發(fā)能力。
去年底，江蘇深商入主眾泰汽車完成對公司的重整后，曾表示在今年實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。
10月31日晚ST眾泰發(fā)公告稱，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于整車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，目前公司整車業(yè)務(wù)已經(jīng)能正常生產(chǎn)，第一個(gè)復(fù)產(chǎn)的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司向深圳證券交易所申請撤銷對公司股票交易實(shí)施的其他風(fēng)險(xiǎn)警示。
11月1日晚，ST眾泰公告，公司股票自11月3日開市起撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。公司股票將于11月2日開市起停牌1天，并于11月3日開市起復(fù)牌。
巧合的是，正是在此時(shí)市場傳聞開始在網(wǎng)絡(luò)上被大量轉(zhuǎn)發(fā)。
信息顯示，傳聞稱眾泰汽車相關(guān)認(rèn)識表示“將全面布局整車生產(chǎn)、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”。同時(shí)更引起關(guān)注的是，傳聞中提及“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)”，且“電池技術(shù)比寧德時(shí)代更加先進(jìn)”。
受消息影響，公司股價(jià)11月3日復(fù)牌后連續(xù)三個(gè)漲停，11月8日大漲6.67%后，11月9日再度封漲停。在關(guān)注函中，深交所要求眾泰汽車核實(shí)是否存在籌劃中的重大事項(xiàng)，是否存在其他應(yīng)披露未披露信息，是否存在其他對公司股票交易價(jià)格可能產(chǎn)生較大影響的市場傳聞、熱點(diǎn)概念等，前期信息披露是否存在需補(bǔ)充或更正情形，并充分提示相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，關(guān)注函要求公司說明相關(guān)采訪活動(dòng)是否符合交易所規(guī)定，是否存在通過符合條件媒體以外的方式發(fā)布尚未公開披露的重大信息、發(fā)布含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容、作出夸大性宣傳、誤導(dǎo)性提示及其他違反信息披露規(guī)則或者涉嫌操縱證券市場的情形。