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5月29日，比亞迪（002594.SZ）在深交所互動易平臺上就投資者關心的若干問題進行了回應，就近日備受關注的PHEV車型油箱及蒸發排放等問題，比亞迪表示其常壓油箱符合蒸發排放法規標準。
比亞迪稱，比亞迪DM-i是基于電動車平臺設計的雙電機串并聯架構，實現了發動機和車輪的解耦（脫開連接），在EV模式下發動機可以靈活啟動，燃油蒸汽可以進行自由脫附（抽走碳罐內油汽）。加上多控制單元的協同策略，以及對碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術，能符合蒸發排放法規標準。
該技術實現了PHEV在碳罐飽和前，即使車輛在EV模式下長時間使用，也會自動啟動發動機，4分鐘左右即可解決問題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發電和發動機養護，既合情合理，又合規合法。
對于國內外車輛標準不一致的情況，比亞迪表示在國內和國外有常壓油箱技術解決方案，也有高壓油箱技術解決方案。在應用上，國內和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當地蒸發排放法規標準。
少數國家和地區的技術標準與中國有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構，基于燃油車平臺開發，不能實現發動機和車輪解耦（脫開連接），在EV模式下不能隨時啟動發動機，燃油蒸汽不能進行自由脫附（抽走碳罐內油汽），只能采用高壓油箱。
目前，比亞迪宋已經取代曾經輝煌的哈弗H6，成為SUV車型的銷量冠軍。根據乘聯會數據顯示，比亞迪宋在2022年的累計銷量達到47.8萬輛，今年1-4月銷量達到174422輛，同比增長76.5%。相比之下，哈弗H6今年1-4月銷量為63682輛，同比下滑25.9%。
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